Capacità totale di stoccaggio in serbatoi inox.
Infrastruttura del terminal
Sistemi in acciaio inox per lo stoccaggio controllato di liquidi sfusi.
Alla Banchina 24, serbatoi AISI 304, linee inox dedicate e riscaldamento per ogni serbatoio supportano movimentazioni specifiche per prodotto, dall'interfaccia nave allo stoccaggio e alla riconsegna.
Configurazione del terminal
Un profilo tecnico chiaro per pianificare lo stoccaggio.
La configurazione installata integra capacità dei serbatoi, accesso marittimo e sistemi di trasferimento dedicati al prodotto all'interno del Porto di Civitavecchia.
Serbatoi AISI 304: 9 × 750 t e 10 × 800 t.
Linee inox assegnate a movimentazioni specifiche per prodotto.
Accesso diretto al porto con pescaggio di 14 m.
Dettaglio tecnicoInfrastruttura di trasferimento in acciaio inox
Gestione specifica per prodotto
Serbatoi, linee e riscaldamento vengono valutati come un unico sistema operativo.
L'assegnazione di un serbatoio non viene considerata isolatamente. Caratteristiche del prodotto, percorso di trasferimento e requisiti termici sono esaminati insieme prima di proporre la configurazione operativa.
Parco serbatoi AISI 304
Diciannove serbatoi inox offrono due configurazioni di capacità, utili a pianificare quantità e profili di campagna differenti.
Percorsi di trasferimento dedicati
Sei linee inox e operazioni di carico e scarico dedicate per prodotto supportano il trasferimento controllato tra interfaccia marittima e serbatoio selezionato.
Riscaldamento per serbatoio
Ogni serbatoio dispone di riscaldamento dedicato, così i requisiti di temperatura entrano nella verifica di fattibilità tecnica.
Dentro il sistema
Tre livelli infrastrutturali accompagnano ogni movimentazione.
Pompaggio, riscaldamento dei serbatoi e controllo elettronico del peso sono funzioni tecniche distinte, ma vengono valutate insieme nella definizione della configurazione operativa per il prodotto.
Infrastruttura di trasferimento
Sala pompaggio
La sala pompaggio in acciaio inox organizza i percorsi di trasferimento attraverso la rete di pompe e valvole. Il percorso del prodotto viene definito nel piano operativo di ogni movimentazione.
Gestione della temperatura
Controllo del riscaldamento
Le valvole dedicate fanno parte del circuito utilizzato per gestire i requisiti di temperatura di ciascun serbatoio.
Misurazione a livello serbatoio
Controllo elettronico del peso
Ogni serbatoio è dotato di controllo elettronico del peso, a supporto del monitoraggio delle quantità nel punto di stoccaggio.
Controllo, dati e sicurezza
La visibilità operativa va oltre il parco serbatoi.
Sistemi di misurazione, gestione dati e sicurezza del sito supportano operazioni controllate e una gestione strutturata delle informazioni.
Gestione dati GALILEO
IBM AS400 GALILEO supporta la gestione dei dati del terminal.
Videosorveglianza
La videosorveglianza interna e da remoto supporta il presidio del sito.
Allarme perimetrale
L'allarme perimetrale è interfacciato con l'autorità portuale.
Sviluppo dell'infrastruttura
La capacità aggiuntiva è già in fase di realizzazione.
Il programma di sviluppo del terminal amplia la capacità di stoccaggio e prepara una futura interfaccia ferroviaria. I progetti sono descritti come sviluppi in corso, non come capacità o collegamenti attualmente disponibili.
Quattro ulteriori serbatoi di stoccaggio, ciascuno con capacità nominale di 1.500 tonnellate.
Un futuro collegamento ferroviario rientra nel piano di sviluppo del terminal.
Aggiornamento fotografico: . L'immagine mostra l'area di realizzazione dei quattro serbatoi aggiuntivi, ciascuno con capacità nominale di 1.500 tonnellate.
Cartografia storicaUna porta mediterranea attraverso i secoli
Il porto attraverso i secoli
Civitavecchia collega Roma e il Mediterraneo dall'età di Traiano.
Costruito per volontà dell'imperatore Traiano su progetto di Apollodoro di Damasco, il porto consolidò Civitavecchia come scalo marittimo di Roma. Dopo le trasformazioni tardo-antiche e medievali, ritrovò importanza strategica e commerciale sotto lo Stato Pontificio attraverso restauri e nuove fortificazioni.
Fondazione romana
In età traianea, il porto e la città di Centumcellae si svilupparono come infrastruttura marittima al servizio di Roma.
Rinascita pontificia
La ripresa dei traffici e l'esportazione dell'allume sostennero il restauro dello scalo. Nel 1508 Giulio II commissionò la fortezza poi nota come Forte Michelangelo, completata nel 1537.
Continuità mediterranea
Nei secoli il porto è rimasto un luogo di scambi mediterranei. La Banchina 24 inserisce le attività odierne del terminal in questo contesto portuale di lunga durata.
Riferimenti storici: Porto di Civitavecchia e Forte Michelangelo, Comune di Civitavecchia.
Compatibilità infrastrutturale
La capacità disponibile è solo una parte della valutazione.
Ogni richiesta viene verificata rispetto alle caratteristiche fisiche e operative necessarie per una gestione sicura e compatibile.
Prodotto e documentazione
Famiglia prodotto, classificazione e SDS ove applicabile definiscono la base della verifica.
Quantità e durata
Dimensione del lotto, periodo di stoccaggio e schema di riconsegna sono confrontati con configurazione e disponibilità dei serbatoi.
Profilo termico
Requisiti di riscaldamento, viscosità e condizioni di scarico sono verificati rispetto ai sistemi disponibili.
Compatibilità di trasferimento
Assegnazione delle linee, sequenza di carico e scarico, segregazione e vincoli operativi determinano la fattibilità finale.
Valutazione qualificata del terminal
Abbina prodotto e movimentazione alla configurazione più adatta del terminal.
Condividi prodotto, quantità, tempistiche, temperatura e dettagli logistici affinché il terminal possa valutare la configurazione infrastrutturale più adatta.